◎市販の高価なグッズって本当に価格に見合う効果があるの？
ーーそんなこと思ったことはありませんか？

試してみたいけどやはり高いし、効果が無かったときのリスクも大きい・・
それに、何万円もかけるならスポーツマフラーに交換したりエアフィルターを交換したりとライトチューニングができてしまいますよね(>_<)

それなら『オカルトグッズ』と呼ばれるものに多額の費用をかけるよりもチューニングに回した方がより確実で効率的です。
（・・私の場合はチューニングに車がもう一台買える金額を費やしてしまいました(T-T)）

ただ・・フィーリングや性能が向上しても『燃費』は残念ながら向上しません。

この『フィーリングや性能の向上』と『燃費向上』が両立できるものこそが、真の燃費向上グッズと呼べるのではないでしょうか？

そして、ライトチューニングするよりも安価にそれらを実現できれば・・それこそ『オカルト』が本物の『燃費向上グッズ』になる瞬間ではないかと思います。

とはいえ、世の中そう【本物】に出会える訳ではありません・・。
それならばと材料を集めてDIYをしている人も多いと思います。

しかし、市販グッズを超える「本物の効果」で「洗車するより安い金額」で実在したら試してみたいとは思いませんか？＾＾


◇“極”シリーズ中・体感度ＮＯ．１のトルクバンドＥＸのお手軽ハイコストパフォーマンス・モデルが登場しました！

◎常時発生量5000ionを超す国内最高峰マイナスイオンシートを凝縮して作られた本格仕様！

◎トルクバンドEXでは取り付けにくいエアクリボックス側面やバッテリー側面、マフラーのタイコ等どこにでもペタっと貼るだけ♪

◎耐熱200℃対応のマイナスイオンシートに耐熱150℃アルミテープを採用！
エンジンルーム内はもちろん、マフラーのタイコ付近にも貼り付けＯＫです！
（触媒やセンターパイプ付近は200℃以上と著しく高温な為にこれらの場所にはお控えください）

【取り付け箇所】

○吸気系　（※一番体感効果の高いお勧め箇所です）
※左がトヨタ・アバロン（3000cc）、右が日産・マーチ（1240cc）の画像になります。 ⇒エアインテークパイプやエアクリＢＯＸの側面・上部等平坦な部分に貼り付けます。 一番のお勧め箇所はエアインテークパイプで、パイプの外周を包み込むように貼ると効果が大きいです。 エアインテークパイプのエアクリ直後やカーブしている部分、またエンジン直前部分にも効果てきめんです。 （※画像では、より効果の大きい“極”トルクバンドをエアインテークパイプに優先して装着している為に、イオンシールは貼っておりません。また左画像のように蛇腹式のためにエアインテークパイプにイオンシールを貼れない車種もございます。） またエアクリボックスの内壁に貼ることができる場合は、直接吸入する空気に触れさせることができるため、こちらもかなりお勧めです。 ◎イオンシールの装着時にはあらかじめウェットティッシュや水雑巾などで油脂やほこり等の汚れを拭取ってから貼ってください。そうすることで剥がれにくくなります。 ・・該当箇所への装着による効果として、主に低速トルクと燃費が向上します。
○排気系
※画像は日産・K12マーチの社外マフラーへの取り付けになります。  ○左画像はイオンシールを2枚使用することでマフラーのパイプを一周グルリと包み込んでいます。 こうすることで高熱になるマフラーにおいても剥がれにくく、また全方位からマイナスイオンが作用して排気を促します。 画像のようにタイコ直前部分に貼ると特に低速トルク向上に効くようです。 他にもパイプがカーブしている部分に貼ると良いようです。 画像では一箇所のみの装着になっていますが、実際には複数箇所に装着することでより効果を発揮します。 また貼る場所が少し違うだけでトルク特性や抜けにも影響するようです。 より効果を重視する場合は、“極”トルクバンドで同様の箇所に巻きつけると効果大です。 ◎耐熱150℃仕様になっておりますのでマフラーへの装着には問題無いと思いますが、エキマニや触媒、センターパイプ部分は著しく高温となるため、こちらの箇所へのお取付けはお控えください。 ・・排気の抜けの良さと低速トルクを求める方にお勧めです。
○オイルパン　（エンジンオイルを溜めておく場所への装着です）
	○エンジンオイル交換の際に、オイルパンにイオンシールを3枚貼ってみたところATの変速がスムーズになりました。 K12マーチ購入時に純正オイルで約2万kmも使用していたものをMobi 1(0W30)に交換した時よりも、今回同じ銘柄でイオンシールを貼ったことによる体感の変化のほうが大きくて驚きました。 下手に１ランク上のエンジンオイルに交換するより効果が大きいかもしれません。
○サスペンション
	○車高調のダンパー（ショックアブソーバー）部分に1枚ずつ計4本に装着したところ路面の凹凸のいなし方がしなやかになって乗り心地が良くなりました。 またコーナリングでもいつも以上に踏ん張ってくれるようになり、乗り心地の向上と共に運転が少し楽になりました。 実際にユーザーさまから思った以上の効果があったとの報告を受けて、半信半疑ながら試したところ効果があったことに驚いています。
○その他
○ラジエーターのアッパーホース・ロアホースへの装着　 　⇒お勧め箇所の一つです。 ○燃料ホース　 　⇒エンジンに供給する直前の燃料に作用することで燃焼効率を向上させます。 ○タワーバー　 　⇒剛性アップしたとの報告があります。所有する車両に付いていない為、まだ未確認です＾＾； ○ホイールの内側　 　⇒サーキット走行や峠などのスポーツ走行にタイヤの空気圧の安定化などで貢献できそうです。貼ると外から見えますので外観を損ないたくない方にはお勧めできません＾＾； ○バッテリー　 　⇒ケースの側面部分に貼ることで、内部のバッテリー液に作用して電圧の安定・長寿命化に貢献します。 ◎「その他」については他の“極”シリーズで専門にカバーしているものや、一部効果について未確認のものもあります。 汎用性が高いイオンシールならではの、様々な用途事例の参考としていただければ幸いです。

◇参考お勧め枚数
・・お試しで１〜３枚・バランス良く５〜８枚・とことんイオンシールで燃費チューンの1２枚等。

（参考）５枚セットのお勧め取付け箇所

⇒例１）吸気系３枚・ラジエーターホース１枚・燃料ホース１枚

⇒例２）吸気系３枚・マフラー２枚　等

（参考）１２枚セットのお勧め取付け箇所

⇒例１）吸気系４枚・ラジエーターホース２枚・燃料ホース２枚・マフラー２枚・オイルパン２枚

⇒例２）吸気系４枚・マフラー４枚・サスペンション４枚　等

※僅か一枚のイオンシールでも理想的な箇所に的確に貼ることにより、大きな効果を生み出します。また、貼る箇所や枚数が増えるほど効果も比例して増大します。

◎太いパイプに巻きつけることのできる『“極”トルクバンドＥＸ』と併用することにより、お互いの長所を生かし合うトータル・イオンチューニングが実現でき、より強力な効果を発揮することができます。